维修管理成本低(无需其他阻尼装置);位移量的计算要考虑各种可能出现的上况,对温度产生的位移,要有足够的估计。温度作用及地下室水浮力的有关设计参数。稳定后对每车胶料进行力学性能常规检测。我公司建议凡建筑均一律使用橡胶支座,只有这样,我们才有可能避免地震风暴的来临。我国早的隔震建筑是1993年建造的汕头陵海路八层框架结构商住楼以及安阳市粮油综合楼。我国早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路建筑,至今已有40多年的使用历史。我国《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3—20将性能目标由高到低分为A、B、C、D四级(见表。我国的港珠澳大桥,在橡胶支座的生产工艺上已经具备了国际水准,实现了多项指标的极限突破。
除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。
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三、四氟板式橡胶支座型号及适用气温氯丁胶型:+60℃~25℃天然胶型:+60℃~--40℃三元乙丙胶型:+60℃~-45℃四氟板式橡胶支座使用范围A.作活动支谇使用:主要用于跨度〉30米的大跨度建筑简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。
为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能,1979—1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。
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确定加劲钢板:TS=KPRCK(TES,U+TES,L)/AEσS式中TS为支座加劲钢板厚度;KP为应力校正系数,取1.3;TES,U、TES,L为一块加劲钢板上、下橡胶层厚度;σS为加劲钢板轴向拉应里限值。
定期进行建筑设备检修维护是十分必要的,在忽略建筑支座自身质量因素外,建筑橡胶支座在日常使用中受环境影响会出现橡胶老化进而影响橡胶支座性能。其中我们重点讲下更换橡胶隔震支座时需考虑哪些因素:
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